Menschenrechte sind moralisch begründete individuelle Freiheits- und Autonomierechte, die jedem Menschen allein aufgrund seines Menschseins in gleicher Weise zustehen. Doch nach Ansicht einer ideologisch kranken sozialistischen Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, stehen diese Rechte einem SUV-Fahrer, der die Stadt der Liebe und den Pariser Eiffelturm für 6 Stunden besucht, nicht zu, er soll seine 225 Euro Mautgebühr für seinen 6-stündigen Aufenthalt bezahlen und die Klappe halten.
Einmal mehr zeigt sich, dass jede nicht abgegebene Stimme bei einer Wahl oder einem Referendum als stillschweigende Zustimmung zu einer diskriminierenden, volksfeindlichen und menschenverachtenden Politik genutzt werden kann. Die Pariser haben am Sonntag dafür gestimmt, Geländewagen von den Straßen der französischen Hauptstadt zu verbannen, indem das Parken für sie ab Herbst deutlich teurer wird. Dies ist der jüngste Schritt in den Bemühungen der sozialistischen Bürgermeisterin Anne Hidalgo, die Gastgeberstadt der diesjährigen Olympischen Spiele umweltfreundlicher und Fußgänger und Radfahrer freundlicher zu machen.
Mehr als 54 % der abgegebenen Stimmen bei dem Mini-Referendum mit geringer Wahlbeteiligung unterstützten die Entscheidung der Pariser Bürgermeisterin, die Parkgebühren für große Geländewagen im Stadtzentrum auf 18 Euro pro Stunde zu steigern, wie aus dem Rathaus verkündet wurde. Nur 5,7 % der 1,3 Millionen Stimmberechtigten in Paris gaben ihre Stimme der sozialistischen Bürgermeisterin Anne Hidalgo in einem der 39 Wahllokale in der Stadt ab.
Die Geländewagen nähmen in den engen Straßen von Paris zu viel Platz ein, seien zu umweltschädlich, „bedrohen die Gesundheit und unseren Planeten“ und verursachten mehr Verkehrsunfälle als kleinere Autos, argumentierte Hidalgo in den sozialen Medien. Die Zusatzgebühren sollen laut der ideologisch kranken sozialistischen Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, ab dem 1. September in Kraft treten.
„Es ist an der Zeit, mit dieser Tendenz zu immer größeren, höheren und breiteren Autos zu brechen“, sagte sie. „Ich habe es in der Hand, das Recht auf meinen Straßen zu übernehmen.“
Die Mautgebühren für SUVs in den zentralen Pariser Bezirken, den Arrondissements 1 bis 11, werden in den ersten zwei Stunden auf 18 Euro pro Stunde steigen, während die Gebühren für kleinere Autos auf 6 Euro pro Stunde angehoben werden.
Danach würde das Parken zunehmend teurer werden. Ein sechsstündiger Aufenthalt mit einem Geländewagen – genug, um beispielsweise eine Show und ein Restaurant zu besuchen – würde dann satte 225 Euro kosten, verglichen mit 75 Euro für kleinere Fahrzeuge.
Außerhalb des Stadtzentrums, in den Pariser Außenbezirken 12 bis 20, müssen auswärtige SUV-Fahrer in den ersten zwei Stunden 12 Euro pro Stunde bezahlen, die dann schrittweise auf 150 Euro für sechs Stunden ansteigen.
An dem Mini-Referendum konnten alle wahlberechtigten Pariserinnen und Pariser teilnehmen. Die Frage, die ihnen gestellt wurde, lautete: „Sind Sie für oder gegen die Einführung eines speziellen Tarifs für das Parken von schweren, sperrigen und umweltschädlichen Autos?“
Cyreane Demur, eine 20-jährige Studentin, stimmte im schicken 8. Arrondissement ab, zu dem auch die mit Autos verstopfte Prachtstraße Champs-Elysées und der chaotische Kreisverkehr um den monumentalen Arc de Triomphe gehören.
Demur meinte, dass schwerere Autos die Verkehrsüberlastung „noch komplizierter“ machen und dass „man die Ökologie und die Parkprobleme berücksichtigen muss“.
Aber Jadine L’Orlendu, eine 75-jährige Bürgerin, meinte, dass SUVs nicht störend für sie seien, sie nähmen nicht mehr Platz weg als andere Autos, die Parkplätze seien gekennzeichnet, und die Leute sollten fahren, was sie wollen. Es geht um Freiheit“.
Das Votum geht auf eine andere Befragung im Rathaus im vergangenen Jahr zurück, bei der es um ein Verbot von Elektrorollern für Vermieter ging. Damals wurden die 15.000 Mini-Roller von den Pariser Straßen verbannt, nachdem fast 90 % der 103.000 Abstimmenden die E-Roller abgelehnt hatten.
In einem Land der Autoliebhaber, in dem Renault, Citroen und Peugeot zu Hause sind, arbeitet Hidalgo seit Jahren daran, Paris weniger autofreundlich zu machen. Einige Straßen wurden für Kraftfahrzeuge komplett gesperrt, vor allem das Seine-Ufer, das früher eine viel befahrene Schnellstraße war. Seit Hidalgo diese Straße 2016 für den Autoverkehr gesperrt hat, ist sie zu einem Paradies für Radfahrer, Läufer, Familien und Romantiker im Zentrum von Paris geworden.
Für die Olympischen und Paralympischen Spiele vom 26. Juli bis 11. August werden weitere Radwege angelegt.
Doch während der Autoverkehr stetig zurückgegangen ist – seit Ende der 1990er Jahre um die Hälfte – machen SUVs den Fortschritt zunichte und verpesten mit ihren überdimensionalen Ausmaßen die Luft. Nach Angaben des Rathauses sind Zusammenstöße zwischen SUVs und Fußgängern doppelt so tödlich wie Unfälle mit kleineren Autos. Das Rathaus erklärt, dass zwei Drittel der Pariser heute kein Auto besitzen.
Die vom Rathaus erhobenen höheren Mautgebühren würden für konventionelle SUVs oder SUVs mit Hybridmotor gelten, die von außerhalb nach Paris kommen und 1,6 Tonnen oder mehr wiegen, bzw. 2 Tonnen oder mehr, wenn sie vollelektrisch sind. Pariser stimmen für eine diskriminierende SUV-Parkgebühr?
Was sagt es über die Pariser Gesellschaft aus, wenn 74.100 grüne und rote Ökofanatiker, die unseren Planeten untergehen sehen, sich erdreisten, darüber abzustimmen, wer in Paris am meisten abgezockt wird? Wird Paris die autofeindlichste Stadt Europas? Ist das die neue Demokratie, in der wir leben wollen?
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