Autoleasingunternehmen spüren die Krise, da die Wiederverkaufspreise von Elektrofahrzeuge sinken, was zu Forderungen nach Entschädigungen seitens der Elektroautohersteller führt, die versuchen, strenge Emissionsziele einzuhalten.
Fortune berichtet, dass der Markt für gebrauchte Elektroautos einen massiven Einbruch erlitten hat, seit Tesla letztes Jahr die Preise gesenkt hat und andere Elektroautohersteller gezwungen hat, diesem Beispiel zu folgen. Dies hat Auswirkungen auf Unternehmen wie Europas größte Mehrmarken-Leasingfirmen Ayvens und Arval, die als Vermittler auf dem wichtigen Firmenwagenmarkt fungieren, der rund 60 Prozent des europäischen Umsatzes ausmacht.
Laut Tim Albertsen, CEO von Ayvens, hat das Unternehmen in den letzten Wochen bereits Entschädigungsschecks vom Elektroautohersteller erhalten, um die Tiefpreise geleaster Elektrofahrzeuge zu decken, die am Ende ihrer Verträge zurückgegeben werden. Bei Leasingverträgen wird in der Regel ein geschätzter Restwert berücksichtigt, wobei die Zahlungen darauf ausgelegt sind, den erwarteten Wertverlust abzudecken. Da die Werte jedoch stärker sinken als erwartet, erleiden die Leasingfirmen beim Verkauf dieser Fahrzeuge Verluste.
Jetzt drängen Unternehmen wie Ayvens die Elektroautohersteller zu Schutzmaßnahmen, einschließlich Rückkaufgarantien, um eine weitere Erosion des 1,2 Billionen US-Dollar schweren Marktes für gebrauchte Elektrofahrzeuge zu verhindern. „Heutzutage müssen Hersteller weiterhin Elektrofahrzeuge verkaufen“, sagte Albertsen. „Wir brauchen dann eine Art Schutz seitens der Hersteller hinsichtlich ihrer künftigen Preisgestaltung.“
Dieser zunehmende Druck entsteht, da Automobilhersteller mit strengeren Emissionsvorschriften und möglichen Geldstrafen konfrontiert werden, wenn sie die Flottenziele für emissionsfreie Fahrzeuge nicht erreichen. Laut Analyst Philippe Houchois will Europa den Verkauf neuer Verbrennungsautos bis 2035 auslaufen lassen, doch instabile Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge gefährden diesen Übergang.
Große Unternehmenskunden haben angesichts der unsicheren Werte bereits damit begonnen, ihr Angebot an Elektrofahrzeugen zu überdenken. SAP wird die Bereitstellung von Tesla-Fahrzeugen für Mitarbeiter einstellen, da Bedenken hinsichtlich schwankender Preise bestehen, die die Planung erschweren. Auch die Autovermieter Hertz und Sixt haben beschlossen, Teslas aus ihren Flotten zu entfernen.
Als Schlag gegen die Agenda von Präsident Joe Biden für grüne Energie verkauft der Mietwagenkonzern Hertz aufgrund mangelnder Nachfrage Zehntausende Elektrofahrzeuge (EVs), um benzinbetriebene Autos zu kaufen.
Führungskräfte von Hertz gaben am Donnerstag bekannt, dass sie 20.000 Elektrofahrzeuge aus ihrer Flotte verkaufen werden, was etwa 33 Prozent der Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge des Unternehmens ausmacht.
Im Gegenzug wird Hertz das Geld aus dem Verkauf von Elektrofahrzeugen für benzinbetriebene Autos verwenden, die nach Angaben von Führungskräften viel stärker nachgefragt werden als Elektroautos
Die Hersteller reagieren, indem sie Rückkäufe garantieren und so das Risiko in die Zukunft verlagern. Aber die Automobilhersteller bleiben dafür verantwortlich, irgendwann Käufer gebrauchter Elektrofahrzeuge zu angemessenen Preisen zu finden oder Abschreibungen vorzunehmen. Da die Nachfrage durch Anreize „künstlich angeheizt“ werde und nach dem Gebrauchtmarkt ende, stelle diese verzerrte Dynamik große Herausforderungen dar, sagte Autoexpertin Ursula Weigl.
Lesen Sie hier mehr bei Fortune.
Verwandtes
Chinas Lithium-Giganten verzeichnen Gewinneinbrüche
Klimawandel-Alarmismus: Supermarkt verdoppelt Wurstpreise
Zelensky Propaganda: „Europa weiß nicht, wie man Kriege führt“
Bevölkerungsrückgang aber Weltstädte wachsen – Demografie 2023
