Angriffe im Roten Meer, Krieg in der Ukraine und niedriger Wasserstand im Panamakanal: UN warnt vor neuen Inflationstreibern im Welthandel.
Die UN haben die Verbraucher weltweit am Freitag gewarnt, sich darauf vorzubereiten, für fast alles mehr zu bezahlen – falls Sie das noch nicht getan haben.
Diese düstere Prognose ging davon aus, dass der Welthandel durch Angriffe im Roten Meer, den Krieg in der Ukraine und den niedrigen Wasserstand im Panamakanal gestört würde, wobei die durch diese Ereignisse verursachten überhöhten Kosten direkt auf die Verbraucher abgewälzt würden.
AP berichtet, Jan Hoffmann, ein Handelsexperte bei der UN-Konferenz für Handel und Entwicklung (UNCTAD), sagte, dass die Versandkosten im Allgemeinen bereits gestiegen seien, wobei die Energie- und Lebensmittelpreise besonders anfällig für Engpässe in der Lieferkette seien, was die Inflationsrisiken erhöhe.
Seit im November die Angriffe jemenitischer Houthi-Terroristen auf Schiffe im Roten Meer begannen, hätten große Akteure der Schifffahrtsindustrie die Nutzung des ägyptischen Suezkanals, einer wichtigen Wasserstraße, die das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet und eine wichtige Route für Energie und Energie darstellt, vorübergehend eingestellt Fracht zwischen Asien und Europa, heißt es in dem Bericht.
Die USA und das Vereinigte Königreich haben zunehmend Gegenschläge gegen die Huthi-Terroristen unternommen, um den Weg freizumachen, doch die Reedereien sind inzwischen abgeneigt, die traditionelle Route zu nutzen.
Über den Suezkanal wurden im Jahr 2023 12 bis 15 Prozent des Welthandels abgewickelt, aber UNCTAD schätzt, dass das Handelsvolumen über die Wasserstraße in den letzten zwei Monaten um 42 Prozent zurückgegangen ist, sagte Hoffmann.
Der globale Schifffahrtsriese Maersk ist nur einer der Kanalnutzer, die nun gezwungen sind, ihre Schiffe woanders hinzuschicken, wie Contra News24 online berichtete .
Hoffmann, Leiter der Handelslogistikabteilung der in Genf ansässigen UNCTAD, sagte auf einer Video-Pressekonferenz, dass die Houthi-Angriffe zu einer Zeit stattfinden, in der andere wichtige Handelsrouten auf den Kopf gestellt werden.
Der fast zweijährige Krieg seit der russischen Invasion in der Ukraine am 24. Februar 2022 und andere geopolitische Spannungen hätten die Öl- und Getreidehandelsrouten, auch durch das Schwarze Meer, verändert, sagte er.
Die Schwierigkeiten für Reedereien verschärften sich, sagte Hoffmann, weil die schwere Dürre den Wasserstand im Panamakanal auf den niedrigsten Stand seit Jahrzehnten gesenkt habe, wodurch die Anzahl und Größe der Schiffe, die ihn nutzen könnten, erheblich zurückgegangen sei.
Die Gesamtzahl der Transite durch den Panamakanal im Dezember sei 36 Prozent niedriger als vor einem Jahr und 62 Prozent niedriger als vor zwei Jahren, sagte Hoffmann.
Was die Kosten anbelangt, sagte er, dass die durchschnittlichen Spotraten für den Containertransport von Shanghai seit Anfang Dezember um 122 Prozent gestiegen seien, während die Raten von Shanghai nach Europa um 256 Prozent und die Raten an die Westküste der USA um 162 Prozent gestiegen seien.
„Hier sieht man die globalen Auswirkungen der Krise, da Schiffe nach alternativen Routen suchen und dabei den Suez- und den Panamakanal meiden“, sagte Hoffmann.
Die UN warnt vor neuen Inflationstreibern im Welthandel? Hat sie damit die Houthis zum globalen Staatsfeind Nummer 1 erklärt oder geht es hier wieder um strategisch wichtige Ölreserven, denn der Jemen ist ein ölreiches Land.
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